Les tracteurs et engins forestiers Agrip

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La renaissance de la gamme d’engins forestiers Agrip

Entamée en 2012, le relance de la gamme forestière Agrip est passée par différentes phases pour l’étude et la conception des nouveaux engins débusqueurs.

Ainsi, après la réalisation du démonstrateur MD 205, Agrip peut désormais proposer le MD 250 : un débusqueur skidder qui allie maniabilité et conditions de sécurité à un niveau jusqu’à présent inégalé.

Le débusqueur Agrip MD 250

Le débusqueur skidder Agrip MD 250 est l’engin adapté à vos besoins, en vous garantissant une très bonne adhérence sans détérioration des sols, grâce à son avancement hydrostatique.

Le débusqueur Agrip MD 250

Le nouveau débusqueur MD 250 permet à Agrip de renouer avec sa vocation de marque innovante : cet engin à la pointe de la technologie vous permet de grandes performances, tout en vous garantissant un haut niveau de sécurité.

Il est désormais commercialisé par souscription…

Discutons-en !

Ses qualités

Souplesse
Puissance
Robustesse
Fiabilité
Sécurité

Ses caractéristiques principales

Moteur Deutz TCD 6.1.L6
Norme Stage V 217cv
Transmission hydrostatique avec contrôle commande CHA
Freinage dynamique intégré dans les ponts NAF

Prenons contact et discutons de vos projets…

Le débusqueur Agrip MD 250 en action…

Les caractéristiques techniques du MD 250

Téléchargez la fiche MD 250

La 1ère sortie du débusqueur Agrip MD 250 :
débardage en forêt d’Amboise

Débardage en forêt d’Amboise du chêne Jane de 200 ans :

circonférence de 3m90
hauteur de plus de 11 mètres
volume de plus de 12m3
poids de plus de 15 tonnes…

Ce fut un honneur de faire nos premiers essais avec un arbre aussi majestueux !

La translation CHA

Le débusqueur MD250 intègre plusieurs innovations technologiques déterminantes, parmi lesquelles la translation CHA, développée par Philippe Charvet-Quémin.

Il s’agit d’une transmission hydrostatique intégrale dont la gestion est développée pour s’adapter a tout type de déplacement et de véhicule.

Le principe de gestion est conçu pour s’adapter au couple maximum défini en fonction de la vitesse et du couple moteur disponible, grâce à un ensemble de mesures et à des algorithmes de calcul.

La principale caractéristique de ce mode de gestion propre à la translation CHA est sa simplicité d’utilisation, la réactivité (temps de boucle de calcul / mesure / pilotage inférieure a 3 millième de seconde), et l’utilisation possible de la puissance maximale en permanence, sans jamais dépasser le seuil de résistance maximum de la mécanique ; ce qui la rend très fiable mécaniquement.

Ce mode de gestion est remarquable par son adaptabilité très large et son utilisation singulièrement didactique.